Correillo La Palma

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El 12 de abril de 1912, dos días antes del fatídico hundimiento del Titanic, es botado en Míddlesbrough, Inglaterra el vapor La Palma conocido en las Islas Canarias como Correillo La Palma.

 

 

 

El 16 de Abril zarpó destino a Las Palmas de Gran Canaria al mando del Capitán  Don Aurelio del Arco.

Pero no es hasta un año después cuando comienza sus andanzas por tierras Palmeras.

 

Manuel Rodríguez Barrientos
Manuel Rodríguez Barrientos

Características

Registro bruto 894 toneladas

Registro neto 514 toneladas

Peso muerto 546 toneladas

Eslora total 67,09 metros

Eslora e.p.p. 64 metros

Manga 9,15 metros

Puntal 5,95 metros

Calado máximo 3,68 metros

Equipo propulsor: Una máquina alternativa. Triple expansión. 700 caballos Velocidad 11 nudos

Pasajeros 190

 

El transporte marítimo en la islas Canarias ha sido desde la Conquista el punto clave para el movimiento de personas y mercancías.

Según iban creciendo y modernizándose los puertos ocurría lo mismo con los buques.

El Vapor La Palma es el tercero de seis correillos que formaban la flota de la Compañía de Vapores Correos Interinsulares Canarios.

El 6 de Mayo de 1913 atraca por primera vez en el puerto Palmero.

En Enero de 1976 es retirado de servicio tras 64 años en activo.


Efemérides del correillo:

 

1918: fue fletado juntamente con sus otros dos gemelos por Armaduras de la Península hasta el final de la 1ª Guerra mundial.
 

 

Enero de 1925:  sufrió una varada en Arrecife a consecuencia de fuerte temporal.
Marzo de 1929 : sufrió un incendio prontamente sofocado y que originó escasos daños.
 

 

Diciembre de 1930: auxilió al cañonero Uad Ras que había embarrancado en Cala Fuster (Fuerteventura).

 

Septiembre de 1931: prestó remolque al vapor Tordera que había quedado al garete por rotura del eje de cola a unas 200 millas al norte de Tenerife.

Julio de 1933: colisionó con el Águila de Oro.

 
Febrero de 1934:  consigue poner a flote al pesquero Pedro que había embarrancado cerca de Cabo Juby.
 

 

Julio de 1936: fue militarizado y navegó como transporte de guerra artillado para su defensa, hasta que en 1938 volvió al servicio interinsular.
En Octubre de 1958 se terminaron los trabajos de modernización. Entonces se le instalaron quemadores de fuel-oil con lo que se consiguió mayor economía y algo más de velocidad.

Obra realizada por Don Francisco Noguerol
Obra realizada por Don Francisco Noguerol

El 16 de Marzo de 1976 sufre un incendio en sus calderas y es trasladado al Puerto de Las Palmas. El Cabildo quiere deshacerse de este emblemático vapor y lo envía en 1986 al puerto de Santa Cruz de Tenerife.

El 26 de Noviembre comienza la restauración por medio de la FUNDACIÓN CANARIA CORREÍLLO LA PALMA con fondos privados y públicos. 

 

 

 

 

 

El 14 de Junio del 2008 después de 22 años, el Correillo vuelve a flote.

A fecha del 2012, el buque sigue sin terminar a la espera de fondos.

Si desea más información sobre su estado actual, le recomendamos visite la web: www.correillolapalma.com

Galería fotográfica

Correillo a detalle 2016

Maqueta a detalle

 

 

 

Esta es la breve historia de un pequeño vapor el cual caló en la vida de los isleños, y que fue el responsable de atracar alegrías y zarpar tristezas.

Felices, a sabiendas, que en breve lo volveremos a ver surcar de nuevo las aguas Canarias.

Datos y fotografías:

Julio A. Rodríguez Hermosilla Fundación Correillo La Palma.

www.correillolapalma.com

www.miguelbravo.com

www.juancarlosdiazlorenzo.com