Historia de Las Guaguas de La Palma

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La isla de La Palma, cuenta con un total de 510 kilómetros de carreteras conocidas como red viaria, todas ellas señalizadas con las letras LP o hitos kilométricos.

Estas señales fueron aprobadas en el Plan General de Obras Públicas en 1939 siendo ministro Don Alfonso Peña Boeuf.

Nuestro kilómetro cero comienza en la plaza a Blas Pérez González (a la salida del puerto).

El plan de infraestructuras es complicado debido a aprobaciones y cambios por lo que reduciremos todo el contexto en las principales vías y año de construcción.



Las Manchas 1907

 

 

Primera guagua llegada a la Palma.

Corresponde a una ford T matrícula 36 y certificada el 4 de octubre de 1910 propiedad de don Máximo Cutillas.

 

 

 

Plaza de España, Los Llanos de Aridane 1928

Matrículas TF-2528 - TF-2749 - TF- 2750

propiedad de don José Pérez Rodríguez.

 

Cortesía oldclassiccar
Cortesía oldclassiccar

 

Las guaguas eran llegadas principalmente desde Inglaterra en chasis y posteriormente construidas artesanalmente en cada una de las carpinterías de cada sociedad.

La principales marcas Panhard-levassor con su peculiar volante a la derecha y Austín.


Carrocerías Austín.


El 20 de Febrero de 1920 se culmina la cubierta de la Avenida del Puente siendo Alcalde Don Alonso Pérez Díaz ante gran expectación y júbilo de los habitantes de Santa Cruz de La Palma.

Llamada con anterioridad Rambla de Cuba, se instala frente al mercado la primera parada de Taxis y de guaguas de la isla, corría el año 1922.

No es hasta 1932 con la llegada de los grandes cruceros alemanes e ingleses que este oficio toma ya consideración de Sociedad Cooperativa. En 1958 se instala en la fachada del mercado la imagen de San Cristobal cedida por dicha Sociedad adscrita como Subgrupo de automóviles de servicio Público. 

Fotografía cedida por Luis Oppenheimer
Fotografía cedida por Luis Oppenheimer

 

 

Las primeras guaguas que se construían en la isla eran de abertura lateral para mostrar la belleza de La Palma, en caso de lluvia, se bajaba el toldo pero el agua entraba igualmente por lo que se les dio el apodo de jardineras.

Los LLanos de Aridane a principios del siglo XX.

 

Fotografía cedida por Luis Oppenheimer
Fotografía cedida por Luis Oppenheimer

 

 

Los LLanos de Aridane a principios del siglo XX.

 

 

Cortesía Francisco Javier Rodríguez Magdalena
Cortesía Francisco Javier Rodríguez Magdalena

 

 

Los LLanos de Aridane. 1911

Fotografia M.R. Quintero
Fotografia M.R. Quintero

 

 

En algún lugar del Valle de Aridane

Cedida por Adelto Acosta para Historia de La Palma de facebook.
Cedida por Adelto Acosta para Historia de La Palma de facebook.

 

 

      Tazacorte - El Paso. Principios de siglo.

 

Cortesía Adelto Acosta
Cortesía Adelto Acosta

 

 

 

Manifestación de las aguas de Tenerra - Los LLanos de Aridane 1929

 

Cortesía Francisco M. Acosta
Cortesía Francisco M. Acosta

 

 

Primera línea Santa Cruz - Villa de Mazo

Cortesía Historia de La Palma.
Cortesía Historia de La Palma.

 

 

 

Santa Cruz de La Palma años 30

 

Jardineras de don José Pérez Rodríguez. 1927
Dicha empresa estaba establecida en Santa Cruz de La Palma y Los LLanos de Aridane.
Realizaban dos viajes diarios, mañana y tarde.

 

Don José Pérez Rodríguez.
Jardinera en Santa Cruz de La Palma.
año 1927

Revista Hespérides.

Cortesía Reinaldo Pérez
Cortesía Reinaldo Pérez

 

Guagua "La cucaracha" de Maria Santos Pérez.

Los LLanos de Aridane - gasolinera BP en construcción.

La primera guagua en la ruta Los Llanos-Las Manchas, conducida por Gabriel y de cobrador "El Cucaracho", fue anterior a esta, las que no estaban cerradas en sus laterales, pero que tenían una lona que se bajaba en tiempos de lluvia, su marca fue Hispano Suiza, luego entro en servicio una mas nueva, similar a esta o podría ser esta, porque esta se me parece mas a una marca Ferguson que cubría la ruta Los Llanos-Tazacorte. La que cubría la ruta a Las Machas era marca Fiat. Por ultimo y hasta los años 70, la ruta la cubría otra mas nueva marca Dodge, también conducida por Gabriel y de cobrador Mauro. El nombre a estas 3 guaguas "La Cucaracha", proviene por su primer cobrador, apodado "El Cucaracho".

Datos ofrecido por Reinaldo Pérez.

 

El 23 de Junio de 1871 se inaugura la carretera de acceso a  Tazacorte.

Fotografía cedida por Historia de La Palma
Fotografía cedida por Historia de La Palma

 


Hotel Florida 1934.

Fotografía cedida por José Alberto Álvarez Hernández
Fotografía cedida por José Alberto Álvarez Hernández

 

 

Hotel Florida 1938

 

Fotografía cedida por José Alberto Álvarez Hernández
Fotografía cedida por José Alberto Álvarez Hernández

 

Hotel Florida. 1938

Fotografía cedida por José Alberto Álvarez Hernández
Fotografía cedida por José Alberto Álvarez Hernández

 

 

Hotel Florida - 1938

 

 

Antigua estación de guaguas del Norte.
Avenida Marítima de Santa Cruz de La Palma año 1933



Santa Cruz de La Palma años 30

 

 

 Fotografía Santa Cruz de La Palma 1950

 

 

 

Avenida Marítima 1948

 

 

La Galga 19 de Julio de 1936. 

 

 

 

La Galga, 19 de Julio de 1936

 

 

 

La Galga, 19 de Julio de 1936

 

 

La Galga, excursión a San Antonio del Monte.

Cortesía Miguel Bravo
Cortesía Miguel Bravo

Casa Ferraz, Parada obligatoria para todas las guaguas que iban rumbo a Barlovento y Garafía.
La casa Ferraz abre sus puertas en 1933 siendo Doña María y doña Cesárea las encargadas de atención al público.
Se vendían todos tipos de productos tales como bebidas, ropajes, calzados, aceites...
La Familia Ferraz fue la primera familia en tener coche privado en Puntallana.
Estos datos son obtenidos por el señor Baldomero Ferraz que gracias a su colaboración hemos obtenido muchos datos para este álbum.
En la actualidad, la casa Ferraz todavía respeta la tienda.

Fotografía cedida por José Miguel Rodríguez Brito
Fotografía cedida por José Miguel Rodríguez Brito

 

 

 

 

 

 

 

La cafetera de casa Ferraz..

 

 

 

Actual casa Ferraz.

 

 

Excursión en Casa Ferraz (sin fecha)

Cortesía Historia de La Palma de facebook.
Cortesía Historia de La Palma de facebook.

 

 

 

 

 

Casa Ferraz

En 1936 la carretera del Norte solo llegaba a Las Lomadas poco antes de llegar a Los Sauces. Es en 1940 cuando la carretera llega a los Sauces y es aquí donde se puede decir que comienza la historia de nuestras emblemáticas guaguas.
El precio de una guagua abierta era de unas 15.000 pesetas y de las cerradas unas 20.000 (120 euros).
La primera guagua que trabaja el Norte de la isla la obtiene el señor Ormú.
Debemos recalcar que las guaguas eran adquiridas por uno o varios socios, ya que era impensable correr con estos gastos una sola persona.
Poco a poco, la flota se va ampliando en el Norte de la isla.
La flota se componía finales de 1940 en un total de 6 vehículos cada una con sus propietarios siendo estos Nolberto, Pompilio, Juan El Gallo, Don Domingo y Don Humberto.
En 1933 se crea transportes Norte de La Palma y su cede estaba localizada junto a la actual funeraria de Santa Cruz de La Palma (fotografía en este álbum). Existían 3 horarios para viajar a Los Sauces, mañana, al mediodía y tarde.
Las marcas eran Willis o Slam.

Fotografía 1961

Cortesía fotos antiguas de los LLanos de Aridane
Cortesía fotos antiguas de los LLanos de Aridane

 

 

Foto de Don Guillermo Pérez Martín junto a la guagua que él conducía en el trayecto Puntagorda - Tijarafe - Los Llanos.

El puente de Los Galguitos comienza su construcción en 1935 pero es en 1941 cuando se inaugura oficialmente.

El 4º trozo del plan general de carreteras de Canarias que contemplaba la terminación de la carretera de Santa Cruz hasta los Sauces.

Datos ofrecidos por David Castro.

Cortesía Historia de La Palma.
Cortesía Historia de La Palma.

Puente de Los Galguitos.
Las primeras carreteras eran de grava.
De las curiosidades, destacar que la falta de neumáticos hacían que los conductores introdujeran un neumático más pequeño en el interior del mayor para poder circular por lo que cada llanta era de diferente tamaño según los neumáticos utilizados.

 

 

Puente de Los Galguitos.
Años 40




San Andrés y Sauces (sin fecha)

Cortesía David Castro Pérez
Cortesía David Castro Pérez

 

 

 

Los Sauces, años 60.
Iglesia de Montserrat al fondo.

Cortesía Manuel López Hernández
Cortesía Manuel López Hernández

 

 

San Andrés y Sauces. Años 50
La carretera llega a Los Sauces en 1940



San Andrés y Sauces

 

 

San Andrés y Sauces años 50

 

 

Pendiente de San Juanito 

Barlovento 1936

Cortesía: Nieves Maria Lopez Estrello
Cortesía: Nieves Maria Lopez Estrello




Barranco de Gallegos - Barlovento.

Santo Domingo de Garafía frente al Ayuntamiento.

Añadido por Juan José Pombrol Baéz

Datos ofrecidos por José Miguel Rodriguez Brito:

Juan José Pombrol Baéz, alias el trapizonda, José Miguel Rodríguez Brito, alias nino, hijo del guardia civil Claudio, artífices de que esa misma guagua se enfilara hacia el barranco, foto conseguida gracias a un negativo que se consiguió de Joseito, hijo de Soto chofer y mecánico de dicha guagua, esta historia es muy larga para contarla desde aquí, pero de un incalculable valor sentimental, saludos para todos los palmeros, dentro y fuera de nuestras islas!!!.

Por cierto el que esta apoyado delante en el guardalodo es el mecánico y chofer, Soto, de los otros mis recuerdos no llegan a tanto, pues yo era bastante pivito, ojala donde este disfrute de cosas tan maravillosas como esta!!

La primera guagua que llega a Garafía lo hace desarmada la cual se cruzó por el barranco de Gallegos por medio de cables al igual que todos los vehículos. Esta guagua hacía el servicio Santo Domingo - Barranco de Gallegos, debiendo los usuarios caminar por el barranco para acceder a la guagua que les transportaría a la capital.

Primera guagua que llego a Santo Domingo de Garafia, el que esta apoyado en el guardalodo era José Javier Soto, ensamblador, mecanico y chofer de dicha guagua, la cual tiene mucha historia, alla por los años 56-57 - José Miguel Rodriguez Brito

Matriculada en 1933

Aunque esta fotografía es dedicada al transporte de un camión Renault en el Barranco de Gallegos, he querido publicarla para mostrar como llegaron las primeras guaguas al Norte de la isla.

El cableado tenía una longitud de 600 metros y una tara de 300 kilos.

 

Última parada de Barlovento a Garafía.

A partir de este punto, la mercancías y mayores atravesarán el Barranco de Gallegos mediante el cableado y el resto de pasajeros lo harán a pie por medio de los seis metros de barranco.

Al otro lado, la guagua de Soto esperando.

Este hecho fue realizado hasta la fecha de la construcción del puente en 1959, año en el que Garafía se unió al resto de la isla.

Cortesía David Castro Pérez
Cortesía David Castro Pérez

 

 

Fuente de los Poleos (garafía).

 

 

Garafía entra a formar parte de la historia.

Puente de Gallegos.

Anteriormente el único medio de comunicación entre Garafía y el resto de la isla era por medio de los puertitos y fondaderos.

 

 

 

Puertito de La Fajana.

Garafía.

Cortesía Historia de Franceses.
Cortesía Historia de Franceses.

 

 

Inauguración carretera de Garafía.

29 de Noviembre de 1959

Cortesía  Restaurante Reyes - Garafía.
Cortesía Restaurante Reyes - Garafía.

 

 

 

 

 

Guagua en Roque del Faro - atravesando el puente del barranco de los Hombres. 

Villa de Garafía.

 

 

Barranco de los Hombres - Garafía.

Junto con el puente de Carmona, son los dos últimos puentes de madera que quedan en la isla.

Cortesía Restaurante Reyes - Garafía
Cortesía Restaurante Reyes - Garafía

 

 

 

 

 

Roque del Faro.

 

 

 

Puente de Carmona en la actualidad.

Fue diseñado y construido en 1958 por el Doctor Ingeniero de Montes César Peraza Oramas, recientemente fallecido, miembro fundador de la Asociación de investigación Técnica de las Industrias de la Madera (AITIM). Es uno de los pocos puentes de madera construidos por entonces en España de los que se tiene información.

 

 

Franceses

Cortesía: Nieves Maria Lopez Estrello
Cortesía: Nieves Maria Lopez Estrello




Restaurante el Bailadero - Garafía.

Cortesía Fotos el Paso
Cortesía Fotos el Paso



La guagua de Don Miguel.

Excursión al Refugio de El Pilar.

El Paso

Cortesía por Miguel Bravo
Cortesía por Miguel Bravo

 

 

 

Guaguas en su parada de la Avenida Marítima. Años 60.
Sobre 1940 existían dos paradas al igual que dos líneas de guaguas en La Isla Transportes del Norte y Transportes del Sur.
La parada oficial antes de la construcción de la Avenida marítima en 1950 estaba ubicada frente a la Recova, las del Norte junto a la recova cuesta arriba y las del Sur cuesta abajo al otro lado del Puente.

Cortesía: Nieves Maria Lopez Estrello
Cortesía: Nieves Maria Lopez Estrello




Familia Estrello.

Guaguas del Sur - María Sántos Pérez

Las líneas de La Palma, se dividían en dos partes, las guaguas del Norte y las guaguas del sur.

Estas últimas fueron fundadas por el conocido fotógrafo Manuel Cabrera Castro en Santa Cruz de La Palma quién tras su fallecimiento pasó a nombre de su esposa María Santos Pérez.

Las oficinas estabas situadas sobre lo que fue fotografía Moreno en la capital Palmera y la parada bajo la casa Méndez en la Avenida Marítima donde repostaban en la gasolinera de Adelmo.

Existían dos garajes en La Portada, uno dedicado a la maquinaria y el segundo a carpintería.

Prestaban sus servicios desde Santa Cruz de La Palma a Los LLanos de Aridane en dos rutas diarias, salida 6:15 llegada a las 8:30 con descanso en Fuencaliente de 20 minutos, el regreso tenía su salida a las 18:15 y llegada a las 20:30.

En el Valle de Aridane, tenían los almacenes en lo que fue La Vultesa "entrada a Los LLanos".

En 1975 la compañía fue adquirida por la Sociedad del norte y se forma la Sociedad Cooperativa Transportes de La Palma.

Datos cortesía Luis Pérez Castro.

Cortesía Cafetería Eden - Los Llanos de Aridane
Cortesía Cafetería Eden - Los Llanos de Aridane



Guagua " Dodge" de Maria Santos Perez. Años 50, el chofer que esta sentado en la capota es Reinaldo Perez, Q.P.D.

Los LLanos de Aridane.

 

Cortesía Jorge Luis Henríquez Hernández
Cortesía Jorge Luis Henríquez Hernández

Transportes del Sur. Por aquel entonces Santos Pérez
Herederos de María Santos Pérez.
El 10 de Septiembre de 1964 tras el fallecimiento de doña Maria, pasa a ser herederos de Santos Pérez. (B.O.E. 19-9-1964)
El servicio de autobuses estaba atendido por los herederos de Doña María, en régimen de exclusividad. En total ofrecía cinco servicios que posibilitaban el enlace del pueblo con Los Llanos y Santa Cruz de La Palma. Para el servicio interior del municipio se había habilitado una guagua, conocida como La Canseca, la cual no tenía itinerario ni horas fijas.


Cortesía Miguel Bravo
Cortesía Miguel Bravo

 

 

Existían en la isla dos carpinterías dedicadas a la construcción de guaguas una situada en Santa Cruz de La Palma y la otra en Los LLanos de Aridane, esta última tenía mejor fama y los acabados eran más perfectos.
Los LLanos de Aridane.

Cortesía José Alberto Álvarez Hernández
Cortesía José Alberto Álvarez Hernández


 

 

 

Trayecto

Santa Cruz de La Palma - Fuencaliente. 

Guagua de María Santos Pérez.

 Cortesía José Alberto Álvarez Hernández
Cortesía José Alberto Álvarez Hernández

 

 

Transportes María Santos Pérez.

Avenida Marítima.

 

Cortesía José Alberto álvarez Hernández
Cortesía José Alberto álvarez Hernández

 

 

Transportes María Santos Pérez.

Avenida Marítima.

 

Cortesía Francisco M. Jiménez Acosta
Cortesía Francisco M. Jiménez Acosta

 

 

 

Breña Baja

Principio años 40

 

 

 

Las Tricias - Villa de Garafía.

Cortesía José Alberto Álvarez Hernández
Cortesía José Alberto Álvarez Hernández


Cortesía Jose Alfredo Perez Piñero
Cortesía Jose Alfredo Perez Piñero

 

 

 

Guagua mercedes de Transportes Maria Santos Pérez, carrozada en sus talleres, conducida por Alfredo Perez Rosa.

 

 

 

Santa Cruz de La Palma 1953

Guaguas de María Sántos Pérez.

Las líneas del sur se distinguían de las del norte por su techo blanco, mientras que las del norte eran de color amarillo.

Cortesía www.miguelbravo.com
Cortesía www.miguelbravo.com

 

 

 

Años 60 parada de Guaguas frente al Parador Nacional en la Avenida Marítima de Santa Cruz de La Palma.

 

Cortesía Michel Hernández Guerra
Cortesía Michel Hernández Guerra

 

 

Guagua en la parada de Los Llanos de Aridane,  1963. 

Cortesía Jose Alfredo Pérez Piñero
Cortesía Jose Alfredo Pérez Piñero

 

 

Los LLanos de Aridane años 60

Cortesía Reinaldo Pérez
Cortesía Reinaldo Pérez

 

 

Micro marca Commer de Maria Santos Perez 1968.

 Cortesía Reinaldo Pérez
Cortesía Reinaldo Pérez


 

Reinaldo Perez y el cobrador, guagua de Maria Santos Perez. El Pinar de Puntagorda. 16 de Mayo de 1963

 

 

 


Apodada "LA PERRERA"

Salía desde Correos a La Alameda con paradas en La Pérgola, farmacia del Puente, Plaza de Borrero, Acera Ancha, farmacia de La Alameda y Alameda

 

 

 

Solo quedan dos ejemplares en La Palma, un patrimonio más que Palmeros en El Mundo quiere proteger y dar a conocer

 La palabra viene desde Cuba a principios del siglo XX.
Tras la guerra de 1898 en Cuba los estadounidenses tomaron control de la isla y pocos años después se introdujeron los coches de línea que más que un autobús normal eran como furgonetas grandes.
La palabra furgoneta en inglés es wagon que fonéticamente se pronuncia “wægən” o “guagon”.
El uso de la palabra por las personas de habla hispana hizo cambiar la palabra desde guaguon a guagua.
A principios del siglo XX había gran cantidad de inmigrantes españoles en Cuba (en su mayoría canarios y del norte de la península) que fueron los “culpables” del uso de la palabra, mientras que en Galicia y en la península se conocieron como coches de línea en Canarias adoptamos la versión caribeña.
El término guagua se usa en casi todos los países del Caribe como Puerto Rico, República Dominicana o Cuba…
Al fin y al cabo tanto bus como guagua son dos palabras anglosajonas.

Fotografía cedida por La voz de La Palma.
Fotografía cedida por La voz de La Palma.

 

 

La biblio guagua.

 

Cortesía: Faustino Rodriguez Olivero
Cortesía: Faustino Rodriguez Olivero

 

 

Villa de Garafía.

 Cortesía Nieves García Rodríguez
Cortesía Nieves García Rodríguez

 

 

 

Mercedes Benz.

Plaza de La Alameda 1996

 

 

 

 

Guagua Austin.

 

 

San Andrés y Sauces años 70

 

 

 

San Andrés y Sauces años 60

 Cortesía Isko Kuha
Cortesía Isko Kuha

 

 

 

 

 

 

Santo Domingo de Garafía 1977



Roque Faro - Garafía 1977

 

 

 

Único modelo que queda en Santa Cruz de La Palma en los garajes de Guaguas del Norte.

Austin 1961

Fabricación en Santa Cruz de La Palma en talleres de la Sociedad Cooperativa Transportes Norte de La Palma.

Carrocería Austin.

Austin Motor Company Limited - Inglaterra.



Uniforme original cobrador de guaguas del norte.


Para la realización de estas fotografías, he de dar las gracias a sus maestros carpinteros:

- Faustino Rodríguez Olivero.

- Abraham Jesús Hernández Dominguez.

- Álvaro Fortes Díaz.

- Pedro Miguel Pérez Padilla.

- Sdad. Transportes Insular de La Palma

Cortesía Pedro y Pili
Cortesía Pedro y Pili

 

 

El cariño por nuestras guaguas ha hecho que formen incluso parte de nuestros carnavales.

Fotografía: Carnavales de Barlovento 2014.

Paradas de guaguas

La idea original de estas marquesinas correspondió a don Pedro M. Rodríguez Castaños Ex Consejero de Turismo del Cabildo de La Palma.

Esta historia, comienza en el año 1972, cuando Lelia y su hijo Nando bajan de El Granel a la ciudad para realizar unas compras.

Para que el niño estuviera tranquilo, Lelia compra en casa Pancho un cochito verde, un porche audi 1019 que un año antes salia al mercado como coleccionable.

Después de una mañana tranquila, ambos se dirigieron a la parada de guaguas para volver a Puntallana.

En el largo trayecto, el cochecito calló por el hueco de la ventana de guillotina lo que ocasionó una gran tristeza a Nando y una "perrera" a su madre, nada se pudo hacer para recuperarlo.

En el 2015, La Sociedad Cooperativa, decide restaurar la vieja guagua Austin del 61 en sus talleres de Mazo y Nando, hoy conductor de guaguas,bacilando con los mecánicos, les contó la historia del cochecito y ahí quedó la cosa.

Cual fue la sorpresa, cuando Faustino Rodriguez Olivero, encargado de la restauración, llama a su amigo para que acuda a los talleres con el fin de hacerle llegar 44 años después su juguete.

 

 

 

Mi gratitud a todas las personas que han cedido algunas de estas fotografías, a Historia de La Palma de facebook y en especial a La Sociedad de Transportes Insular de La Palma.